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Moin!

Ich könnte eine gebrauchte S01 von 2021 kaufen.
Macht nen Top Eindruck.
4300Km gelaufen.
Im Juni war Inspektion und TÜV ohne Probleme.
4200€

Kaufen?
Ja?
Nein?

Nabend!
Ich würde es machen Ist ja gerade mal eingefahren, das Teil. Und der Preis sollte ziemlich in Ordnung sein.

Servus, schau auf Rost im Akkufach und an der Gabel, ob das Lenkkopflager noch ok ist.
Funktionieren alle Knöpfe, lässt sich der Akku problemlos ein und ausschieben?
Wenn alles passt dann kaufen, den Preis um die TGH Quote reduzieren und du hast einen super Roller.


Lg

Wir sind raus aus der THG-Quote! Noch nicht gehört?

meingott hat geschrieben: ↑

Mi 25. Okt 2023, 15:05

Wir sind raus aus der THG-Quote! Noch nicht gehört?

Wenn sich jemand findet, der passende Zahlen für die L3E ermittelt, wären sie wieder drin. Nach derzeitigem Stand aber habe ich dieses Jahr ein- und letztmalig kassiert. Ärgert mich extrem. Als ob wir keinen Beitrag leisten würden.

Pfriemler hat geschrieben: ↑

Mi 25. Okt 2023, 16:02

meingott hat geschrieben: ↑

Mi 25. Okt 2023, 15:05

Wir sind raus aus der THG-Quote! Noch nicht gehört?

Wenn sich jemand findet, der passende Zahlen für die L3E ermittelt, wären sie wieder drin. Nach derzeitigem Stand aber habe ich dieses Jahr ein- und letztmalig kassiert. Ärgert mich extrem. Als ob wir keinen Beitrag leisten würden.

Wir leisten sogar mehr Beitrag als E-Auto Fahrer mit ihrem 15 kWh/100 km und mehr Verbrauch. Meiner Meinung nach müsste es bei Umsteigern vom Verbrenner-Auto in folgender Reihenfolge die höchsten Prämien geben:

1. ÖPNV/Fußgänger/Radfahrer (ohne Hilfe)
2. E-Bike/Pedelac
3. E-Scooter/E-Motorrad
4. E-Leichtauto
5. E-Auto
Und alles ab 2 T Gewicht nichts mehr!

meingott hat geschrieben: ↑

Mi 25. Okt 2023, 16:08

Wir leisten sogar mehr Beitrag als E-Auto Fahrer mit ihrem 15 kWh/100 km und mehr Verbrauch. Meiner Meinung nach müsste es bei Umsteigern vom Verbrenner-Auto in folgender Reihenfolge die höchsten Prämien geben:

Vom Gefühl her kann ich das voll mittragen.

Der Denkfehler dabei ist aber leider, dass der Quotenhandel nicht bestimmte Fahrzeuge fördern soll, sondern bestimmte Energiequellen (also hier Strom, am besten aus erneuerbaren Quellen).

Für PKW wird da pauschal mit 2000 kWh/a gerechnet, und mit dieser Pauschale wurden auch wir abgegolten.

Pfriemler schreibt ganz richtig, dass ein eigener Pauschalwert für L3E-A1 festgelegt werden müsste. Das wäre nach der aktuellen Rechtslage möglich. Aber wie hoch könnte der sein? Bei 5000 km/a (und das dürfte als mittlere Fahrleistung für L3e-A1 in D schon zu hoch gegriffen sein) und 5 kWh/100 km landen wir bei gerade mal 250 kWh, was dann in einer THG-Quote von vielleicht 30-40€ resultiert. Wie man an verschiedenen Stellen liest, ist es eher unwahrscheinlich, dass dieser Schritt gemacht wird, weil sich der ganze Verwaltungsaufwand wegen 30€ nicht lohnt. Ärgerlich... Wir bräuchten eine bessere Lobby, z.B. könnte man ja dann 1x auf Lebenszeit des Gefährts mit z.B. 8 oder 10 Jahren fördern...

Patrick

So kann man sich irren. Genauso wenig wie ich meinen "zulassungsfreien" Roller nicht ohne Zulassung fahren kann, geht es beim "Treibhausgasminderungsquote" nicht wirklich um weniger CO2. Wenn ich nicht komplett durchdrehen will, höre ich einfach auf das "richtige" zu tun! Deutschland ist ein Irrenhaus!

meingott hat geschrieben: ↑

Mi 25. Okt 2023, 16:08

Wir leisten sogar mehr Beitrag als E-Auto Fahrer mit ihrem 15 kWh/100 km und mehr Verbrauch. Meiner Meinung nach müsste es bei Umsteigern vom Verbrenner-Auto in folgender Reihenfolge die höchsten Prämien geben:

1. ÖPNV/Fußgänger/Radfahrer (ohne Hilfe)
2. E-Bike/Pedelac
3. E-Scooter/E-Motorrad
4. E-Leichtauto
5. E-Auto
Und alles ab 2 T Gewicht nichts mehr!

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Volle Zustimmung und die ganzen Überbreiten schweren Panzer noch mit erhöhter Steuer beaufschlagt werden.

Auch wenn ich mitschuldig bin, sollten wir den Fred nicht offtopic ausufern lassen, zumal es unter dem Unterforum Förderungen einen schon ganz langen Faden wegen des Entfalls der THG für Zweiräder gibt.

Daher back to topic: Kaufen oder nicht kaufen?