EK1 Akku-änderung !!

[rainer*]

Und wenn nur ein Akku eingesetzt ist, soll der Horwin dann statt mit 140V mit 70V arbeiten? Nö, das geht nur parallel geschaltet. Mal abgesehen, dass bei 140V etwas mehr Isolierung vorgesehen werden müsste. Und auch beim Arbeitsschutz bei Reparaturen höhere Anforderungen sind.

rainer*

[Perrak1]

Das ist schon richtig, das bestreite ich ja gar nicht, aber nur in Reihe geschaltet wäre theoretisch mehr Leistung möglich, wenn die Elektronik entsprechend variabel wäre, was dann letztlich, wie schon gesagt, eine Leistungsrelevanz bei einem 2. Akku hätte ... Parallel geschaltet gibt es nur mehr Reichweite ... Außerdem, was die Volt angeht, hat z.B. die BMW CE 04 sehr wohl 148 V ...

[meinereiner]

... aber nur in Reihe geschaltet wäre theoretisch mehr Leistung möglich, ... Parallel geschaltet gibt es nur mehr Reichweite

das kann so nicht stehen bleiben, dass ist elektrotechnisch der pure Unfug!

Aus zwei Akkus kann theoretisch der doppelte Strom eines einzelnen Akkus gezogen werden.
Doppelter Strom bei gleichgebliebener Höhe der Versorgungsspannung ergibt die doppelte Leistung.

Das Motor und Elektronik des Horwin das garnicht können (sollen), dass steht auf einem völlig anderen Blatt.
Wenn es konstruktiv gewollt gewesen wäre, dann wäre es machbar gewesen. Aber nicht bei dem aufgerufenen Preis der Horwins.

[rainer*]

Die Leistung ergibt sich aus Spannung x Stromstärke. Wenn Du die Batterien in Reihe schaltest, wirst Du zwar die Spannung verdoppeln, aber Du reduzierst (halbierst) den möglichen Stromfluss. Also bleibt die abrufbare Leistung gleich. Du kannst allerdings kleinere Kabelquerschnitte einsetzen. Musst aber etwas dicher isolieren. Ist auch logisch, da Du zu den vorhandenen Einzelzellen weder eine dazu noch eine weg genommen hast. Und alle werden bei ihren 3,7V soviel abgeben, wie sie denn können.

Dito bei der Reichweite. Für die musst Du eine bestimmte Energiemenge einsetzen. Angegeben in kWh. Eine kWh errechnet sich aus den Ah der Batterie und der Voltzahl. Wenn Du die Batterien in Reihe schaltest, halbierst dur die verfügbaren Ah. Das Produkt auch Ah und Volt ergibt wieder die gleichen Energiegehalt. Ist auch logisch, Du hast ja zu Deinen beiden Batterien weder was dazugestellt noch was weg genommen.

rainer*

[Quax]

Bei Horwin wird nix geschaltet…weder parallel noch seriell. Läuft immer nur Single.
Das sie jedoch nun schwächere Zellen einsetzen macht durchaus auch einen Unterschied was die Kraftentfaltung angeht… die sind nämlich deutlich weniger belastbar was die Stromabgabe angeht… brechen also unter Belastung signifikant früher und stärker ein…

[meinereiner]

wo kann man nachlesen welche Zellen jetzt verbaut werden, die einen Leistungseinbruch verursachen?
Oder ist das auch aus dem Reich der Phantasie wie oben die merkwürdigen Ergüsse zur Reihen- und Parallelschaltung?

[callmeuhu]

Aus zwei Akkus kann theoretisch der doppelte Strom eines einzelnen Akkus gezogen werden.
Doppelter Strom bei gleichgebliebener Höhe der Versorgungsspannung ergibt die doppelte Leistung.

richtig

kann man sich ganz simpel merken: Starthilfe immer Parallel, beim Bus/LKW wird aus 2x12V in Reihe 24V Bordnetz

[Quax]

@meinereiner
Es sind wohl weiterhin Samsung Zellen… ausgehend von einer 20s14p Konfiguration waren bisher 29e Zellen mit Max Strom 8,25A (manche geben auch 10A an) verbaut…. Jetzt dürfte es sich um 26j Zellen handeln…. Diese sind nur bis 5,2A belastbar… werden also, gemessen an ihrer Stromfestigkeit, deutlich stärker belastet….

[Ephan]

wo kann man nachlesen welche Zellen jetzt verbaut werden, die einen Leistungseinbruch verursachen?
Oder ist das auch aus dem Reich der Phantasie wie oben die merkwürdigen Ergüsse zur Reihen- und Parallelschaltung?

[meinereiner]

oh Mann,

Es sind wohl … ausgehend von … waren bisher …. Jetzt dürfte es sich ….

Das sind ja mal richtig konkrete Aussagen. Danke.
(Vorsicht, kann Spuren von Sarkasmus enthalten)