Ein paar Überlegungen zum E-Roller Kauf

[vsm]

Ja, habe zwei Akkus und das Ladegerät passt nicht. Da kann man noch so gut in Tetris sein!

[Fotomanni]

(ja, natürlich über 141.42m diagonaler Fahrstecke, aber die spielt bei der Steigungsangabe keine Rolle...)

Das ist der entscheidende Punkt. Für die Steigungsprozente spielt nur der Höhengewinn in Bezug auf die horizontale Strecke eine Rolle. Deshalb sind auch nur Steigungen unter 90° berechenbar.

[Patrick]

Ja, habe zwei Akkus und das Ladegerät passt nicht. Da kann man noch so gut in Tetris sein!

Hmm ich hätte Wetten können das passt naja schade aber dann Pflichte ich dir natürlich bei

[Gluehbert]

Steigung in Prozent =(tan Winkel) × 100
Winkel in deg = arctan (Steigung in Prozent ÷ 100)
Faustformel bis ca 20 Prozent: Steigung in Prozent = 1,75 × Winkel in deg

[apfelsine1209]

Allen, die mich dazu angeregt haben, mich mit dem thema "steigung/in prozent/in grad" zu befassen (und meine trigonometrie-kenntnisse wieder 'mal aufzufrischen), ein herzliches danke. Bin der typ, der sowas dann auch (genauer) wissen (und verstehen) will, weshalb im bett dann doch nochmal das smarty aktiviert und sich schlau gemacht wurde; die beste liebste von allen schlief ja eh' schon . Die nacht wurde dadurch noch kürzer....)

(Bin zwar nicht glücklich darüber, daß es hier also tatsächlich auch plus unendlich-prozent gibt, weil ich prozent-angaben in größenordnungen, unter denen man sich nichts vorstellen kann, nicht mag, aber ist halt nunmal so)

Und an mods/admin bei der gelegenheit: wäre schön, wenn's einen danke-button (und am besten auch einen nein danke-button) gäbe. Gibt die forensoftware das her ?

[Gluehbert]

Sieh es doch so:
Bei 45 Grad, also 100% ist die Hangabtriebskraft genau so groß, wie die Normalkraft. Ein Reibungsbewertung von mindestens 1 ist also nötig, um nicht abzurutschen.
Bei 90 Grad, also unendlich Prozent ist die Normalkraft 0, also gibt es keinen Reibunsbeiwert, der groß genug ist, um dich an einer senkrechten Wand zu halten.

[vsm]

Zumindest dann nicht, wenn man sich auf die verdammte Gravitation verlassen muss...

[apfelsine1209]

zitier' mich 'mal selbst, weil's im OT "Steigung/grad/prozent" wohl unterging:

...ein anderer thread hier, in dem es um das rel. einfach durchzuführende (Vmax-)tuning der super soco's ging, hat mich auf die frage gebracht, ob's denn überhaupt unbedingt ein roller sein muss oder ob so ein ziemlich motorradlike aussehendes teil wie die super soco's nicht ebenso in frage käme. Die hätten auch den vorteil, daß
a) ich den integralhelm nicht gar so overdressing fände, und
b) es die super soco's in anderen ländern wohl ganz legal "offen" gibt. Falls zu diesen anderen ländern auch EU-mitglieder zählen, dann sollte es ja rel. einfach möglich sein, einen "geöffneten" super soco ganz legal zuzulassen.

Leider findet man fast gar nichts zu den super soco hier im forum, obwohl user (und händler) otten sich immer wieder ganz angetan äußert.

[kabee]

Leider findet man fast gar nichts zu den super soco hier im forum, obwohl user (und händler) otten sich immer wieder ganz angetan äußert.

Gibts denn etwas, was du wissen möchtest?

Die TS sieht sehr scharf aus und macht aus ihrem 2,4kW-Motor schon einiges. Wir hatten sie in Orange da und als ich damit passenderweise zur Schule-aus-Zeit durchs Dorf bin hat echt JEDER geschaut. Unabhängig vom G'schau ist die Sitzposition sehr angenehm. Besonders positiv ist die Verarbeitungsqualität, das Display sowie die Federung samt Reifen anzumerken.
Der Akku war noch so etwa bei 50%, am Berg hat sie mich schon etwas enttäuscht, da macht der NIU mehr draus, grad beim Anfahren an steileren Anstiegen.
Absolut positiv zu erwähnen ist zudem das unaufdringliche Blinkergeräusch.
Die Schaltereinheit ist gut verarbeitet, die Schiebeschalter fallen allerdings qualitativ ein wenig hinter dem Rest der sehr hochwertigen Materialanmutung zurück. Sieht billig aus, fasst sich etwas billig an und der Notaus-Knopf ist ohne Funktion.
Auf den zweiten Blick wirkt der Hauptschalter im Akkufach etwas sehr... naja, schaltschrankartig. Das könnte man vielleicht gefälliger lösen.

Die TC ist ein echter Hingucker, auch wenn man gar nicht so auf Retro steht. Die vergleichsweise breiten Reifen haben guten Grip und lassen zumindest optisch auch bei Nässe kaum Wünsche offen - wie das in der Praxis ist wird sich zeigen. Die Federung find ich jetzt etwas hart vorn, da kann man aber sicher mit dem Reifendruck noch was tun. Sonst ist das Teil echt super. Man sitzt gut und bequem, die Gräten lassen sich auch nach einiger Zeit noch entfalten und das Fahrzeug fühlt sich sicher, leicht, wendig und gut beherrschabr in der Stadt an. Das Kombiinstrument ist echt ne Augenweide und macht einen extrem erwachsenen und hochwertigen Eindruck. Aber: Die Griffgummis... Leute, bitte, da möchte man die Gummis selbst zum Sattler tragen... Das fasst sich halbwegs gut an, ist aber im Vergleich zum Rest der Maschine schon eine Design- und Materialsünde.
Das Mehr an Motorleistung merkt man in der Ebene schon, am Berg dann eher weniger bei unter 50%, aber es sind halt 3kW, was erwartet man da?!? Das Anfahren erinnert mich an die frühen FOC-Versionen des NIU. Da geht ein Ruck durchs Gefährt und von Geschmeidigkeit ist da nix. Die Fahrstufen unterscheiden sich lediglich vong vMax her, also ist der Ruck etwas, was die Jungens da noch ausprogrammieren müssen.

Wie ihr ja inzwischen wisst *hust*, unterhalten wir hier in Nordhessen umfangreiche und weitläufige Privatländereien mit alleeähnlichen Wegen, die auch das ungedrosselte Fahren beider Modelle möglich gemacht haben. beim 3kW-Modell macht sich das wirklich bemerkbar. In der Ebene kommt der Tacho schon an die 80km/h. Ab 50 ist die Beschleunigung mit mir drauf allerdings schon eher gemächlich. Aber egal; viel wichtiger ist der Fakt, dass das den Akku ziemlich leersaugt. Ich würd es jetzt nicht zwingend für nötig erachten, die SOCOs im italienischen Modus zu fahren. Für die Stadt ist alles gut, für Überland muss man sich selbst halt etwas selbstbewusster auf der Fahrbahn platzieren.

Ich hätte mir jetzt die TS mit dem Motor und der Reifengeometrie der TC gewünscht. Wenn wir beide Modelle bei uns anbieten können - was wir definitiv wollen, weil geiles Produkt - wollen wir mal vorsichtig das Thema Einzelgenehmigung Leichtkraftrad >45km/h angehen. Das wäre eventuell auch eine Alternative zur kommenden TC Max. Wenn der Papierkram durch ist und wir die entsprechende Erlaubnis haben (Da ist NIU wirklich marketingtechnisch weit voraus...), können wir mal ausführlicher berichten und vielleicht auch mal ein Foto springen lassen.

[Dirk]

Manni Manfred and the funky bunches..

ich hatte ziemlich exakt das gleiche Problem. Falsch ich ich habe es teilweise immer noch. Auch ich möchte keine 2 Jahre warten und wollte " erst Mal " wat Kleinet Billiches "fahren. Schau Mal hier rein.
viewforum.php?f=84&sid=415a7be5298ab0332158595137eaeb7b
Vielleicht ist was für Dich dabei. Es gibt schon Erfahrung..... und das ist wichtig. Habe selber einen E-Retro. Frag, wenn Du was wissen willst. Und zum Thema Steigung, Hagen ist voll davon. Hier ein kleiner Auszug:

Treppenstraße in Altenhagen mit 28 %
Böhmerstraße in der Stadtmitte mit 27 %
Ewaldstraße in Wehringhausen mit 27 %
Rehstraße in Wehringhausen mit 26 %
Tunnelstraße in Wehringhausen mit 26 %
Kleiststraße in Eppenhausen mit 23 %
Boeler Straße in Altenhagen mit 21 %
Elfriedenhöhe in der Stadtmitte mit 20 %

LG, Dirk