Ich habe die rohen CAFDs (bzw. die enthaltenen Nutzdaten) der Steuergeräte X-DCDC und X-AE3 vergleichen und die sind aufs Byte identisch. Daher ist eine serienmäßige Beeinflussung der Drosselung durch Codierung ausgeschlossen. Da man zu X-DCDC erst seit meiner Recherche und zu X-AE3 keinerlei "untrimmed CAFDs" bekommt, kann man (ohne bei BMW zu arbeiten) auch nicht sagen, was dort codiert werden könnte.
Die Händlersoftware (ISTA+) kann hingegen Wartungsfunktionen aufrufen; ich vermute, dass die Drosselung und Entdrosselung darüber abgebildet werden würden, sobald die entsprechende Funktion in der Software ausgerollt worden ist. Ab dem Zeitpunkt wäre es dann aber auch egal.