Elektroroller-Forum.de

In unserer Übersicht über die besten Elektromotorräder der Welt darf der Lightning LS-218 nicht fehlen. Zugegebener Maßen ist er bereits etwas in die Jahre gekommen. Aber er wird auf der Website des Herstellers noch immer als das schnellste Motorrad der Welt angepriesen.

https://lightningmotorcycle.com/

Ein ausführliches Video von 2015 gibt es hier:

https://www.youtube.com/watch?v=o3DiAecsh_0

https://www.golem.de/news/elektromotorr ... 6.amp.html

Bei der Carbon Edition mehr Akku als bei Zero & Energyca. Mehr Drehmoment (245NM ), Topspeed auch gut. Öhlins, Brembo - Preis vergleichbar.

Hab aber nichts von ABS gelesen, kann man auf dem Bild auch nicht erkennen.

el bosso hat geschrieben: ↑

Fr 29. Mär 2019, 22:33

Hab aber nichts von ABS gelesen, kann man auf dem Bild auch nicht erkennen.

Erkennen kann man ABS nicht mehr unbedingt, da es inzwischen nabeninterne Radsensoren gibt, die man nur noch an einem Käbelchen erkennen kann, das aus der Gegend der Radachse kommt. Hat meine 2017er Null auch. Wenn die Strike nicht serienmäßig ABS hätte fräße ich einen Besen

Moin zusammen,

ABS ist in Europa bei allen neu zugelassenen Motorrädern Pflicht.
Siehe auch https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... ht-werden/
Auf die Schnelle habe ich nichts dazu für die USA gefunden. Falls die Lightning in Europa angeboten werden soll, muss sie daher ABS haben.

Grüße
Matthias

Elektromotorrad Lightning Strike soll ab 13.000 US-Dollar kosten:
https://www.heise.de/newsticker/meldung ... 55757.html

E-Motorrad: Lightning Motorcycle Strike :
https://www.heise.de/autos/artikel/E-Mo ... 68118.html

Naja, nicht ganz ... mich ärgern immer solche simplifizierenden Artikel.
Das Motorrad, das ab Juli 2019 angeboten werden soll, wird die Carbon Edition sein, also ab 20,000 $ (18,000 EUR).

Das Motorrad "ab" 13,000 EUR ist genau so wenig erhältlich wie der "ab" 35,000 $ Tesla (wobei der ja jetzt wirklich kommt, aber halt erst 1-2 Jahre nach den ersten Versionen des Modell 3).

Wobei es eigentlich nur ein (sehr inhaltsreicher) Monolog des Entwicklungsleiters ist. Interessant: aus Preisgründen haben sie es bei Slizium-basierten IGBTs im Inverter belassen, statt auf weniger verlustbehaftete, aber teurere Slizium-Carbid IGBTs zu setzen, wie sie z.B. Tesla im Model 3 von Anfang an schon einsetzt, obwohl Model 3 auch eher der bezahlbaren Fraktion angehört.

Ich bin gespannt, ob Lightning wirklich liefert...

Bei diesem Drehmoment mussssssssss man eine Traktionskontrolle haben.
Auch habe ich nichts von ABS gelesen.
CCS Laden scheint auch nicht vorhanden zu sein, das ist etwas schade/
Und senkt die mobile Einsatzfähigkeit deutlich.

Sonst schon ein tolles Ding.

Lebenszeichen von Lightning: https://www.youtube.com/watch?v=bvR5aAlFhh4