Horwin Senmenti 0 (Maxi Scooter)

[MEroller]

Das kostet er ja jetzt schon ohne Wärmepumpe- bin mir sicher, dass er keine hat.

Dann hast Du wohl Horwin Insiderwissen Denn bislang ist es doch alles nur Spekulation aufgrund der Angaben von Horwin selbst

Generell finde ich, dass es HÖCHSTE Zeit ist, dass Elektrische Motorräder und auch die fetten E-Roller sich langsam aber sicher dem längst etablierten technischen Standard von E-Autos nähern, natürlich immer innerhalb des viel geringeren Bauraums und Gewicht, welche für Zweiräder zur Verfügung stehen. Der Ray 7.7 war da schon ein Vorreiter, als seine App noch funktionierte, mit voller Ladekontrolle, sprich einstellbarer Ladeleistung und Ladelimits.

Energica hat sich endlich der Spannungslage von E-Fahrzeugen genähert, um CCS Schnellladung zu ermöglichen, und ist leider auch pleite gegangen

Horwin versucht sich als nächstes daran, und versucht die Vereinheitlichung mit E-Fahrzeugen VIEL weiter zu treiben, als alle vorgenannten, so dass am Ende nur noch die Radanzahl sich unterscheidet, WENN sie alle (teils großspurigen!) Ankündigungen tatsächlich umgesetzt bekommen... Wobei Horwin wirtschaftlich vermutlich auf besseren Füßen steht, als es Ray und Energica jemals waren.

[Imperator]

Das kostet er ja jetzt schon ohne Wärmepumpe- bin mir sicher, dass er keine hat.

Moin,

eine "Wärmepumpe" ist dem Grunde nach nicht teuer. Ein Verdichter und ein Expansionsventil - für drei bis fünf kW keine 500€ (vgl. Splitkältegeräte) beim Hersteller vllt. Keine 100. Das Ganze wäre nicht dumm weil es unheimlich Platz gegenüber einer klassischen Wasserkühlung spart und die Wärme sauber abführt.
Ich kann es mir zwar auch nicht vorstellen aber das Schema lässt
die Idee einer Kombination von klassischer Wasserkühlung und umschaltbaren Verdichterkreis vermuten.

Also ich finde das Ganze spannend.

Viele Grüße

[E-Bik Andi]

Das Ganze wäre nicht dumm weil es unheimlich Platz gegenüber einer klassischen Wasserkühlung spart und die Wärme sauber abführt.

Der Wasserkreislauf bleibt nach wie vor erhalten- auch der Platz wo jetzt der Wasserkühler sitzt wird durch den Verdampfer ersetzt- es kommen nur Bauteile wie Epansionsventil, Verdichter usw. hinzu. Also zum Wasserkreislauf zusätlich der Kältemittelkreislauf der Wärmepumpe.
Beim Endpreis geht es ja nicht nur um den Mehrinvest an Bauteilen, sondern um alle Kosten die entstehen. Unter mindestens 1500 Euro Aufpreis wird das nicht rentabel darzustellen sein- gerade bei den kleinen Stückzahlen.

[most]

Moin zusammen,
da die Zukunft meiner Experia noch in den Sternen steht, aber in jedem Fall nicht gut aussieht, und ich von Mathias die Senmenti-Begeisterung schon 2023 auf dem PaceRace mitbekommen habe, lese ich hier nun etwas aktiver mit. Eventuell werde ich doch noch mal zum Rollerfahrer .
Habe mich eben auf der Website zur Probefahrt angemeldet - keine Mail-Bestätigung, nix, auch nicht im Spam-Ordner.
Die Auswahl einer handvoll Städte riecht für mich nach einer Roadshow, was mich auf eine Probefahrt hoffen läßt noch bevor die Serienroller bei den Händlern stehen. Also das, was man unter ASAP versteht. ASAP und Horwin
Auf der deutschsprachigen Seite wiegt er (noch?) 230kg. Ich glaub ich interessiere mich dann für die deutsche Ausführung
Grüße in die Runde,
Matthias - der mit zwei Tee

[Markus Sch.]

Der Senmenti 0 ist erstmals auf der Seite der Fahrzeuge von Horwin zu sehen.

https://www.horwin.eu/senmenti/

[E-Bik Andi]

Danke für den Link Markus,
also wie ich sagte ohne Wärmepumpe. Ist ne ganz normale Luft/Wasserkühlung verbaut. Zum kühlen im Sommer oder beim laden reicht das bestimmt. Nur den Akku vorheizen kann das System nicht.
Wennn man dem Demobild beim laden Glauben schenken darf, kann der Roller mit 25KW laden. Das wäre mal echt ne Ansage in der Praxis momentan wirklich ein Alleinstellungsmerkmal- da hätte man den vollen Alltagnutzen auch auf längeren Touren.
Die Akkukapazität mit fast 17 kWh ist auch ne Ansage. Da sind ohne Schleichfahrt 200km drin.

Dann hast Du wohl Horwin Insiderwissen

Leider nein- war nur eine logische Schlussfolgerung. Was möglich wäre, ist ein integrierter PDC-Wärmetauscher- aber von Heizen steht da bis jetzt nichts.

[MEroller]

Akku Vorheizen wird noch nirgends erwähnt, in der Tat. Immersive Batterietemperierung bleibt jedoch höchst wahrscheinlich, da "Das Kühlmittel bedeckt jede einzelne Batteriezelle", und es zweierlei Kühlkreisläufe gibt. Bei immersiver Kühlung muss ein dielektrisches Öl verwendet werden, kann daher nicht mit dem normalen Wasser-Glycol vermischt werden. Entweder mit einem eigenen Kühler oder einem Wärmetauscher.
Die Ventilatoren ganz oben sind auch noch nicht ganz klar, was die genau veranstalten, außer das Luftkühlung auch ein Teil des Kühlkonzepts ist.

Die Spannung steigt, sowohl wörtlich, als auch ideell

[E-Bik Andi]

Das nicht-leitende Medium wird vermutlich daher rühren, dass es sich bei der Motorkühlung um eine "intake" Kühlung handeln wird. Sprich der Motor läuft im Kühlmittel. Mich hat auch der zweite Radiator stutzig gemacht, wobei man ja nur oben einen Radiator sieht- was unten unter Radiator verstanden wird ist mir unklar
Sollte da wirklich ein PDC Wärmetauscher verbaut sein, hätten sie es ja kommuniziert....alles sehr suspekt. Das schematische Bild zeigt auch nur einen Kühlkreislauf und keinen reversen Heizkreislauf je nach Bedingungen- wenn dem so wäre, hätte man es auch so darstellen können.
Warten wir mal ab, was das System wirklich kann und was nicht

[PhilGHP]

Ich erwarte ausgiebigste Fahrberichte, Videos und technische Posts der Erstuser hier im Forum.

[ezyd]

Sollte das System nicht so viel können wie das Marketing verspricht, was erst die Praxis zeigen wird.

In diesem Fall hat ja Howrin schon vorgesorgt in dem es als Urban ADV angepriesen wird.

Würde ich ein Senmenti kaufen, was ich aktuell nicht vor habe aber man weiss ja nie, dann wäre der Verwendungszweck alles andere als Urban.