Motorabschaltung sollte eignetlich bei beiden Bremshebeln sein. Geht das Bremslicht mit der Vorderbremse auch an? Wenn nicht wäre da der Fehler zu suchen. Das dürfte tatsächlich so sein, dass mit der Vorderbremse das Bremslicht nicht angeht, denn es gibt nur einen Stromkreis für's Bremslicht, der auch am Controller angeschlossen ist... Das Anfahren am Berg ist dann kein großes Problem, wenn die Verzögerung zwischen Bremslicht aus und Motor an kurz genug im Controller eingestellt ist. Insofern das überhaupt einstellbar ist. Bei mir ist es an steilen Bergen fast unvermeidbar, dass der Roller kurz zurückrollt vor dem Anfahren, aber es geht.
Die Abschaltung ist zur Sicherheit, dass z.B. im Fall eines Drehgriffdefekts der Motor schlicht mit dem Bremslicht abgeschaltet werden kann statt mechanisch abgemurkst, ggf. mit entsprechender Rauchzeichenentwicklung aus Controller bzw. Motor, wenn dort keine Überstromschutz eingebaut sein sollte. Die Kellys haben das, der billigere in Deinem Thunder vielleicht nicht...
Andererseits, es genügt eigentlich die Hinterbremse zum abschalten, das ist zum Berganfahren tatsächlich VIEL geschickter, wenn die Vorderbremse dabei noch packen kann
Dass der Tacho so übertreibt wundert mich nicht, aber dass der km-Zähler auch zu viel zählt, das ist schon bedenklich. Bei mir zählt er eher zu wenig, und zusätzlich verliert er nach Zündung aus oft den letzten km beim nächsten Anmachen. Vielleicht habe ich ja schon in Richtung 11 000 km drauf und weiß es bloß nicht? Ich muss mal wieder den CA überprüfen per Navi, vielleicht sind auch ein paar mm Umfang zu wenig programmiert? Aber letzterer scheint mir wesentlich näher an der Wahrheit zu liegen als der Tacho.
