Wayscral E-Speed 65kmh

[callmeuhu]

das ist der Motor beim N-GT als 12 inch. Natürlich kannst du den Motor mit 3 Kw schneller laufen lassen

https://scooter-stop.com/product/niu-nq ... c-scooter/

->
das war es für mich. Sonst wird dir kaum einer helfen mit deiner 2rädrigen Geldverbrennungsanlage

[MCV2Freak]

Geldverbrennungsmaschine? Aha.
Selbst wenn ich keinen Meter damit fahre und das Ding angemeldet die nächsten 10 Jahre in der Garage stehen lasse, habe ich damit (TüV, Versicherungen und Anschaffungskosten berücksichtigt) nach heutigem Stand 1840€ verdient.
Der Akku, permanent bei 80% gelagert, muss im Zweifel nur alle 2 Jahre 2 km zum TÜV rollen und die Prüfrunde um den Hof durchhalten.

Alles andere ist geschenkt.

In dem Sinne: Guten Flug, ICallyouParrot.

Freak

[Kadett 1]

Wir sind uns einig.

BTW. Wenn es nicht sein muss und kein Schrauber ist sollte die Schrauben an diesem Exemplar chinesischer Montagekunst unberührt lassen. 1x Schraube platt und einmal Gewinde. Das ist mm. Schon wirklich eine Kunst eine 6er Schraube so zu verhunzen.

[didithekid]

Da ist Bevoratung sinnvoll:
1. Helicoil-Reparatursatz M6:
https://www.ebay.de/itm/294184832792?ch ... gIc4fD_BwE
2. M6 Bolzenschraube https://www.motor-x.de/sruba-m6x25-moco ... e-2,p.html

VG
Didi

[didithekid]

Hallo,

der Controller scheint aus dem Hause Lingbo zu kommen.
Offenbar ab Werk fix auf 60 Volt und 65 Ampere eingestellt.
Hier eine programmierbare Version:
https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... 56c0VKT7sM

Viele Grüße
Didi

[callmeuhu]

@Didi

der weiße Roller auf dem Foto ist ein Niu (N-GT)
->der Controller ist allerdings nur für max. 2 Kw zulässig laut Spezifikationen<-

Controller SPEC

Controller Model: LBMC72182 HJ5A

Controller Ontwerp: FOC PMSM/BLDC Sinus Controller.

Motor Control Methode: FOC (Veldgeoriënteerde Controle)

Nominale Spanning: 48V-72V

Matched Motor Vermogen: 1500w-2000w

DC Stroom: 80A

Fase Stroom: 240A

Werken Communicatie: Hall Sensor

Mosfets: 18FET

Controller werken temp: -20 ℃ om 90 ℃

Controllerstorage temperatuur: -10 ℃ om 40 ℃

Werkwijze: Koppel loop + speed loop controle

Grootte: 206mm * 118mm * 60mm

Netto Gewicht: 1.1kg

Ondersteuning: Programmeerbare door PC.

Toepassing: Elektrische Scooter, Motorfiets, Driewieler, Auto, Vierwielers, Golfcar, gezicht Zien Auto etc.

[Kadett 1]

Vielen Dank für die Info. Der verlinkte Controller ist aber für Motoren bis 2kw. Wir haben ja 3 zur Verfügung. Könnte es nicht sogar möglich sein selbst den Controller zu programmieren.? Das Interface sieht wie ein Standart converter aus. Rx tx gnd und 5v etc. Auf jeden Fall schon mal ein guter Ansatz.

Danke.

[Kadett 1]

€ 178,86 5%OFF | LingBo LBMC72252 HJ5AP V5 48V-72V 100A Spitzen 280A 3KW Sinus Welle BLDC ECU Motor Controller für elektrische Roller Moped
https://a.aliexpress.com/_uiCpnW

Der hier wäre ja dann evtl. besser.

Nach meiner Recherche sind in den OEM Controllern keine Kommunikations Chips verbaut, schade.

[didithekid]

Hallo,

ich hatte von den programmierbaren Lingbo-Controllern die Variante verlinkt, die am nächsten am originalen 60Volt 65Ampere drann liegt.
Das ist nun mal die 80 Ampere-Version (60A hat anderes Gehäuse), die von Lingbo selbst nur für Dauerleistung des Motors bis 2.000 Watt empfohlen wird. Keine Ahnung welche Dauerleistung Euer Motor tatsächlich verträgt, wenn 3kW als Maximale Nennleistung jetzt im Fahrzeug angegeben werden. Aber der bisherige Controller ist limmitiert auf 65 Ampere-Batteriestrom, was für wenige Minuten einer elektrischen Maximalleistung (bei 60V) von 3.900 Watt entspricht.
Nach Abzug der elektrischen Verlustleistung in Controller- und Motor wäre die Antriebsleistung im Motor dann bis zu 3kW (und der Originalkontroller wird wohl warm dabei).
Der verlinkte Controller schafft (in der Programmierung Eingestellt auf 80A) immerhin 4.800 Watt elektrisch und würde Antriebsleistung 3.600 Watt ermöglichen (für ein paar Minuten).
Lingbo schreibt im Katalog natürlich, dass man für dauerhafte Antriebsleistung von 3.000 Watt die teurere Version bis 100Ampere kaufen soll.
(siehe Link von Kadett 1)
Euer Hersteller hat die im Original aber offenbar nicht verbaut, weil der Akku vermutlich keine 100 Ampere über längere Zeit liefern könnte und das Fahrzeug günstig im Preis bleiben sollte.

PS: die zweite höhere Ampere-Angabe bei den Controllern ist der kurzzeitig mögliche Phasenstrom (Kondensator-> Motor) und hat nichts mit dem Strom aus der Batterie zu tun. Trotzdem kann das Anfahrverhalten damit verändert sein, auch wenn die Batterie die alte bleibt.

Viele Grüße
Didi

[Kadett 1]

Ok, danke für deine Infos. Denkst du das die pin belegung plug and play ist?