silence s01 Wandler / wechselrichter

[ducatodriver]

Was soll da unter Last schalten, wenn der Wandler nicht mehr mit genug Power versorgt wird macht der zu. Der Wandler wird mit Sicherheit auch vor eingestellt sein, ich glaube nicht das Silence sich selber hier eine Baustelle mit defekten Akkus macht.

Gruß Frank

[YOLO]

Was soll da unter Last schalten, wenn der Wandler nicht mehr mit genug Power versorgt wird macht der zu. Der Wandler wird mit Sicherheit auch vor eingestellt sein, ich glaube nicht das Silence sich selber hier eine Baustelle mit defekten Akkus macht.

Gruß Frank

Genau, d.h. die 'Kommunikation' erfolgt über die Akkuspannung. Wenn die in die Knie geht, sagt damit der Akku dem Inverter: gut is...
Da braucht man kein weiteres Protokoöl, Anschlüsse etc.

Allerdings wäre dann das ach so schlaue BMS entgegen anderen Aussagen weiter oben nicht beteiligt... aber wozu auch? Es kann auch nur die Spannung messen...

[patba]

Allerdings wäre dann das ach so schlaue BMS entgegen anderen Aussagen weiter oben nicht beteiligt... aber wozu auch? Es kann auch nur die Spannung messen...

Auf den ersten Blick, ja.
Das BMS kann aber auch abregeln,wenn bei einem debalancierten Akku nur ein paralleler Zellenblock in die Unterspannung geht, während die gesamte Akkuspannung noch über der Schwelle ist. In der Praxis kommt das gar nicht mal so selten vor. Der Akku muss noch nicht mal debalanciert im eigentlichen Sinne sein. Es reicht, wenn ein p-Zellenpack nur eine geringfügig schlechtere Kapazität hat und damit zuerst leer wird.

Die saubere Lösung wäre, wenn das BMS mit dem Inverter spricht. Alternativ kann man natürlich die Schwelle für die Gesamtspannung so hoch setzen, dass das eben beschriebene sehr unwahrscheinlich wird.

Patrick

[patba]

Der Wandler wird mit Sicherheit auch vor eingestellt sein, ich glaube nicht das Silence sich selber hier eine Baustelle mit defekten Akkus macht.

Denen traue ich da nicht mehr über den Weg. Das Schütz geht ja nicht sofort kaputt, sondern mit der Zeit und hält garantiert i.d.R. über die Garantiezeit. Offiziell muss das Schütz eine solche Abschaltung ja auch mehrfach abkönnen. Am Controller ist ja immerhin eines mit Löschkammern (konkreter: magnetic blowout) verbaut, im Akku vermutlich dann auch.
Zu dem Thema siehe das unterdimensionierte Schütz und die verschmorten Kabel am Schütz (viewtopic.php?p=263739#p263739) beim Sevcon. Ich habe das Thema live an meinem S01 durch. Wer so was so konstruiert, schert sich auch nicht um das Schütz im Akku.

Patrick

[ducatodriver]

Der Wandler wird mit Sicherheit auch vor eingestellt sein, ich glaube nicht das Silence sich selber hier eine Baustelle mit defekten Akkus macht.

Denen traue ich da nicht mehr über den Weg. Das Schütz geht ja nicht sofort kaputt, sondern mit der Zeit und hält garantiert i.d.R. über die Garantiezeit. Offiziell muss das Schütz eine solche Abschaltung ja auch mehrfach abkönnen. Am Controller ist ja immerhin eines mit Löschkammern (konkreter: magnetic blowout) verbaut, im Akku vermutlich dann auch.
Zu dem Thema siehe das unterdimensionierte Schütz und die verschmorten Kabel am Schütz (viewtopic.php?p=263739#p263739) beim Sevcon. Ich habe das Thema live an meinem S01 durch. Wer so was so konstruiert, schert sich auch nicht um das Schütz im Akku.

Patrick

Muss jeder selber wissen, ich habe so noch zusätzlich drei Silence Akkus für meine Inselanlage und komme so auf 20000Wh mit der ECOFLOW Delta Pro, sind ja vorhanden, wenn ich überlege was mich das kosten würde wenn ich die von EcoFlow dazukaufen würde und für Wohnmobil kann ich es auch noch nutzen.

[Pfriemler]

Mein heutiger Besuch hatte auch einen offiziellen Wechselrichter mit dabei, und mit großem Interesse haben wir ihn ausprobiert und belastet. Meine Erkenntnisse von heute:

1. Mein SEAT-Mo-Akku funktioniert out of the box mit dem Inverter. Ich hatte allerdings wohl auch ein BMS-Update...?
2. Im Multiconnector gibt es genau zwei kleine Pins, die wir alle schon von Norberts Stecker kennen. Das Hochstromrelais im Akku schaltet sofort ein, sobald man den Stecker in den Akku steckt. Definitiv keine Kommunikation zwischen den Geräten, wie auch.
3. Interessanterweise hatte ich nicht immer gleich sicheren Kontakt, eine Zeitlang schaltete der Ausgang einfach nicht ein (bei einem SoC von 70%).
4. Mit der Strommesszange ermittle ich ~0,34 A (+- 0,05A, sind leider Schätzeisen in dem Bereich) Grundbedarf, sobald der Wechselrichter angesteckt und noch nicht einmal eingeschaltet ist. Der kleine Hauptschalter im Gerät schaltet ... was eigentlich? Das macht einen Grundbedarf von 18 Watt bei geschätzten 53V Batteriespannung. Für mein Verständnis ist das abartig zuviel. Die Grundlast, die der Akku selbst für das Einschalten des Hochstromausgangs benötigt, ist da noch gar nicht dabei.
5. Der Strombedarf erhöht sich um ungefähr 0,1A, wenn der Wechselrichter eingeschaltet wird und "liefern kann", ~26 Watt. Das ist als Grundverbrauch für einen 3000-Watt-Wechselrichter wiederum gar nicht so schlecht.
6. Mit einem klapprigen Heizlüfter haben wir knapp 25 Ampere gemessen. Mangels Messungen von Ausgangsspannung und der tatsächlichen Leistungsaufnahme kann ich keine Angaben zum Wirkungsgrad machen. Der nächste Test erfolgt mit Wasserkocher und Powermeter.

[blackblade]

Als "der Besucher" steuere ich mal ein paar Fotos bei. Mobile Stromer hatte mir den Inverter nach etwas Hin-und-Her im August geliefert.

tom

[YOLO]

Mit einem Norbert-Deluxe-Stecker mir zusätzlichen Führungsnasen...

A propos Führungsnasen...

Nee, lassen wir das, ist ja kein politisches Forum hier:)

[patba]

Interessant... Das Teil sieht ja doch nun etwas anders aus als ursprünglich angekündigt:
https://motoalternativa.com/wp-content/ ... e-2020.jpg
Hatte mich schon gewundert, wo man da eine Stromzange dazwischenbekommt...
Wobei die finale Version glaube ich praktischer ist, da variabler in der Positionierung. Ist halt mehr oder weniger gehäusetechnisch ein Standard-WR mit entspr. Stecker.

A propos Stromzange: für eine genaue Messung des Ruhestroms könnte man mit einem Norbert-Stecker und ein paar Strippen ja auch mit einem "normalen" Multimeter mal messen.

Und was auch noch interessant wäre: mal mit einem geeigneten regelbaren DC-Netzteil als Stromquelle mal austesten, ob der WR eine eigene Unterspannungsabschaltung hat, oder ob das alles der Akku macht.

Patrick

[blackblade]

Und was auch noch interessant wäre: mal mit einem geeigneten regelbaren DC-Netzteil als Stromquelle mal austesten, ob der WR eine eigene Unterspannungsabschaltung hat, oder ob das alles der Akku macht.

Patrick

Wenn mein Netzteil Spannungen um die 50V hergibt, kann ich das testen. Das wird aber frühestens nächsten Donnerstag was.

tom