Ladegerät und Akkupack go2.4
Ladegerät und Akkupack go2.4
Hallo liebe forum freunde,
ich möchte mich kurz vorstellen: Meine name ist Mehmet, bin 42 Jahre, aus Hessen und stolzer ( ) besitzer von 2xGovecs 1.2S Go und 1x Govecs Go 2.4 S.
Meinen echt großen leidensweg werde ich für/als erfahrungswerte auch mal demnächst im forum schreiben.
Zum problem von mir: Leider habe ich im Forum nichts dazu gefunden:
Ich habe in meinem Govecs 2.4 einen akkupack 72V40AH lithium 18650 Samsung batterien verbaut mit vorgeschaltetem BMS/BMI, wie der sich auch nennen mag.
Der pack lässt sich nicht mehr laden und auch auslese versuche bei 2 unterschiedlichen stellen konnte nicht durchgeführt werden, einfach keine verbindung möglich. Ist nun der akkupack oder BMS oder ladegerät ( QQE864-10H23-L) defekt ? Laderät und BMS haben einen zusätzlichen verbindungskabel welches den lader ansteuert. Ohne diese ansteuerrung widerrum ladet der lader mit "0 "Volt, also es tuht sich nichts. Ich habe mir erlaub den pack aufzumachen und ohne BMs direkt an den anschlussleisten mit geeignetem laborlader (weil orginal ja nicht anspricht ohne diese blöde leitung) zu laden. Nun: Akkupack ohne BMS zeigt 70V an, mit angeschlossenem BMS kommen nur noch 30V heraus.
Kann mir jemand sagen wie ich diese leitung zwichen Lader und BMS (meine nicht + und- kabel) sondern die eine steuerleitung überbrücken bzw den lader ansteuern kann, so das ich sehe ob dieser überhaupt funktioniert. Kennt jemand diesen Akkupack und weiss wieviele zellen darin verbaut sind ?
Danke an alle
ich möchte mich kurz vorstellen: Meine name ist Mehmet, bin 42 Jahre, aus Hessen und stolzer ( ) besitzer von 2xGovecs 1.2S Go und 1x Govecs Go 2.4 S.
Meinen echt großen leidensweg werde ich für/als erfahrungswerte auch mal demnächst im forum schreiben.
Zum problem von mir: Leider habe ich im Forum nichts dazu gefunden:
Ich habe in meinem Govecs 2.4 einen akkupack 72V40AH lithium 18650 Samsung batterien verbaut mit vorgeschaltetem BMS/BMI, wie der sich auch nennen mag.
Der pack lässt sich nicht mehr laden und auch auslese versuche bei 2 unterschiedlichen stellen konnte nicht durchgeführt werden, einfach keine verbindung möglich. Ist nun der akkupack oder BMS oder ladegerät ( QQE864-10H23-L) defekt ? Laderät und BMS haben einen zusätzlichen verbindungskabel welches den lader ansteuert. Ohne diese ansteuerrung widerrum ladet der lader mit "0 "Volt, also es tuht sich nichts. Ich habe mir erlaub den pack aufzumachen und ohne BMs direkt an den anschlussleisten mit geeignetem laborlader (weil orginal ja nicht anspricht ohne diese blöde leitung) zu laden. Nun: Akkupack ohne BMS zeigt 70V an, mit angeschlossenem BMS kommen nur noch 30V heraus.
Kann mir jemand sagen wie ich diese leitung zwichen Lader und BMS (meine nicht + und- kabel) sondern die eine steuerleitung überbrücken bzw den lader ansteuern kann, so das ich sehe ob dieser überhaupt funktioniert. Kennt jemand diesen Akkupack und weiss wieviele zellen darin verbaut sind ?
Danke an alle
- MEroller
- Moderator
- Beiträge: 18129
- Registriert: Mo 1. Nov 2010, 22:37
- Roller: Zero S 11kW ZF10.5/erider Thunder (R.I.P)
- PLZ: 7
- Tätigkeit: Entwickler (Traktionsbatterie)
- Kontaktdaten:
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Hallo Mehmet,
erst mal willkommen hier Was allerdings Govecs-Erfahrungen angeht ist die Decke arg dünn hier. Vielleicht kann Dir unser Forumskollege Herby87 weiterhelfen, er ist mit einer E-Roller Händlerschaft im Bayrischen betraut und hat in diesem Kabel1-Beitrag u.A. einen Go!S1.2 vorgestellt. Auch wenn die inzwischen wohl keine Govecs Depandance mehr sind, aber vielleicht hat er einen entscheidenden Tip parat?
erst mal willkommen hier Was allerdings Govecs-Erfahrungen angeht ist die Decke arg dünn hier. Vielleicht kann Dir unser Forumskollege Herby87 weiterhelfen, er ist mit einer E-Roller Händlerschaft im Bayrischen betraut und hat in diesem Kabel1-Beitrag u.A. einen Go!S1.2 vorgestellt. Auch wenn die inzwischen wohl keine Govecs Depandance mehr sind, aber vielleicht hat er einen entscheidenden Tip parat?
Zero S 11kWZF10.5
e-rider Thunder 5000: Ruht in Frieden
e-rider Thunder 5000: Ruht in Frieden
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Hallo MEroller,
danke für deine antwort und deine Info. Ja, leider gibt es sehr wenig informationen im Netz über diesen Roller bzw Akkutype. Vieleicht hat ja doch jemand einen tip. Ansonsten werde ich das ding zerlegen und als Ersatzteile Verkaufen.
Grüß Mehmet
danke für deine antwort und deine Info. Ja, leider gibt es sehr wenig informationen im Netz über diesen Roller bzw Akkutype. Vieleicht hat ja doch jemand einen tip. Ansonsten werde ich das ding zerlegen und als Ersatzteile Verkaufen.
Grüß Mehmet
-
- Beiträge: 6305
- Registriert: Sa 6. Aug 2011, 10:04
- Roller: E-Max 90s, E-Max 110s, E-Max 120s
- PLZ: 2
- Kontaktdaten:
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Der Akku besteht wohl aus sehr vielen Samsung 18650 Rundzellen mit 2.000mAh. Um auf 40Ah zukommen sind 20 dieser Rundzellen parallel geschaltet. Die Rundzellen sind an Blechen punktgeschweißt, was eine Reparatur nicht einfach macht. Eine Rundzelle hat eine Nominalspannung von 3,6V. Um auf 72V zukommen sind 20 Stück der 20Ah Packs (aus 20 Zellen bestehend) in Reihe geschaltet. Wir haben dann eine s20p20 Konfiguration. Ein 24V Akku hat üblicherweise eine 7s und ein 48V Akku eine 14s Konfiguration. D.h. eventuell sind bei deinem 72V Akku 21 Zellen in Reihe geschaltet, also s21p20.
Die 420 Rundzellen bzw. die 21 Stück 3,6V 20Ah Packs werden von einem BMS verwaltet. D.h. überschreitet ein Pack 4,2V Ladespannung schaltet das BMS das Ladegerät ab. Wird beim Fahren ein Pack unter 2,5...2,8V gefahren schaltet das BMS die Versorgungsspannung zum Controller ab.
Ich würde die Spannung aller 21 Packs einmal durchmessen, sind im besten Fall 21x 3,6V.
Ein laden des 72V Akkus mit einem Laborlader unter Umgehung des eingebauten BMS ließe ich sein. Sollte ein 3,6V 20ziger Pack deutlich über 4,2V geladen werden, könnte es im wahrsten Sinn des Wortes "brandgefährlich" werden.
Und zum Schluß, ja man kann an langen Winterabenden einen solchen Akku unter Austausch einzelner Zellen reparieren. Vielleicht solltest du dich da mit einem Modellbauer (Forum) oder einem Pedelecakku (Forum) zusammen tun. Auch ein 100A BMS mit 20..24 Zellen gibt es in der Bucht, Allibaba zu kaufen.
Und, last but not least, es gibt für Einzelteile wohl keinen Markt......
Die 420 Rundzellen bzw. die 21 Stück 3,6V 20Ah Packs werden von einem BMS verwaltet. D.h. überschreitet ein Pack 4,2V Ladespannung schaltet das BMS das Ladegerät ab. Wird beim Fahren ein Pack unter 2,5...2,8V gefahren schaltet das BMS die Versorgungsspannung zum Controller ab.
Ich würde die Spannung aller 21 Packs einmal durchmessen, sind im besten Fall 21x 3,6V.
Ein laden des 72V Akkus mit einem Laborlader unter Umgehung des eingebauten BMS ließe ich sein. Sollte ein 3,6V 20ziger Pack deutlich über 4,2V geladen werden, könnte es im wahrsten Sinn des Wortes "brandgefährlich" werden.
Und zum Schluß, ja man kann an langen Winterabenden einen solchen Akku unter Austausch einzelner Zellen reparieren. Vielleicht solltest du dich da mit einem Modellbauer (Forum) oder einem Pedelecakku (Forum) zusammen tun. Auch ein 100A BMS mit 20..24 Zellen gibt es in der Bucht, Allibaba zu kaufen.
Und, last but not least, es gibt für Einzelteile wohl keinen Markt......
E-Max 90s von 2012 - Vmax>46km/h - km-Stand >5150 - 16x Littokala 51,2V 105Ah = 5kWh. JK-B1A24S15P - Sevcon Gen4
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Hallo Peter51,
ich kann mich nur für deine Mühe und ausführliche beschreibung bedanken. Leider ist man manchmal mit den dingen an einem punkt angekommen, wo es nicht mehr weiter geht oder lohnt weiter zu machen. Ich habe nun mal den Akkupack zum verkauf angeboten. Dort habe ich auch ein bild von der offenen frontseite. Ich weiss immer noch nich wieviele Zellen verbaut sind. Laut meinen beobachtungen sind 11 in reihe und 10 parallel, und alles mal 2. . Leider ist wirklich der ersatzteilmark sehr dünn. Naja, ich denke es war mit diesem roller ein totaler fehlgriff. Ich setze mal die bilder rein, vieleicht hift es ja einem für irgent etwas nachzusehen.
Danke und liebe Grüße
Mehmet
ich kann mich nur für deine Mühe und ausführliche beschreibung bedanken. Leider ist man manchmal mit den dingen an einem punkt angekommen, wo es nicht mehr weiter geht oder lohnt weiter zu machen. Ich habe nun mal den Akkupack zum verkauf angeboten. Dort habe ich auch ein bild von der offenen frontseite. Ich weiss immer noch nich wieviele Zellen verbaut sind. Laut meinen beobachtungen sind 11 in reihe und 10 parallel, und alles mal 2. . Leider ist wirklich der ersatzteilmark sehr dünn. Naja, ich denke es war mit diesem roller ein totaler fehlgriff. Ich setze mal die bilder rein, vieleicht hift es ja einem für irgent etwas nachzusehen.
Danke und liebe Grüße
Mehmet
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Mehmet hat geschrieben:Hallo Peter51,
ich kann mich nur für deine Mühe und ausführliche beschreibung bedanken. Leider ist man manchmal mit den dingen an einem punkt angekommen, wo es nicht mehr weiter geht oder lohnt weiter zu machen. Ich habe nun mal den Akkupack zum verkauf angeboten. Dort habe ich auch ein bild von der offenen frontseite. Ich weiss immer noch nich wieviele Zellen verbaut sind. Laut meinen beobachtungen sind 11 in reihe und 10 parallel, und alles mal 2. . Leider ist wirklich der ersatzteilmark sehr dünn. Naja, ich denke es war mit diesem roller ein totaler fehlgriff. Ich setze mal die bilder rein, vieleicht hift es ja einem für irgent etwas nachzusehen.
Danke und liebe Grüße
Mehmet
Danke für die Antwort. hatte das selbe Problem und der Beitrag hat mir gegholfen
Merci
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
siehe bitte auch für weitere infos auf meinem unten angegebenen topic. Kann ja vielleicht einem weiterhelfen.
viewtopic.php?f=7&t=3391
viewtopic.php?f=7&t=3391
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Uwe! Hallo Freunde bin neu dabei ( govecs 2.4) und habe auch so meine Probleme beim laden.
Aber zuerst mal was ist ein BMS und wo sitz der.Wie ich so gelesen habe sollen sich ja auch fast
leere Akkus wiederbeleben lassen. Auch mit nur 0.4V?
Kennt jemand einen Ersatzteilhändler im Ruhrgebiet?
Für Tips bin ich dankbar.
Aber zuerst mal was ist ein BMS und wo sitz der.Wie ich so gelesen habe sollen sich ja auch fast
leere Akkus wiederbeleben lassen. Auch mit nur 0.4V?
Kennt jemand einen Ersatzteilhändler im Ruhrgebiet?
Für Tips bin ich dankbar.
- MEroller
- Moderator
- Beiträge: 18129
- Registriert: Mo 1. Nov 2010, 22:37
- Roller: Zero S 11kW ZF10.5/erider Thunder (R.I.P)
- PLZ: 7
- Tätigkeit: Entwickler (Traktionsbatterie)
- Kontaktdaten:
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Willkommen hier! Nur 0,4 in einem Lithium-Fahrakku => total hinüber! Da lohnt keine Liebesmüh' mehr.
Händler ist wirklich ein Schrott bei Govecs, dass die da nichts auf ihren Webseiten haben. Aber sie geben an, dass KSR angeblich ihr Importeur für D ist. Vielleicht mal dort auf der Karte schauen?
http://www.ksr-moto.com/index.php/deale ... de_de.html
Ein BMS ist ein BatterieManagementSystem und soll normalerweise darüber wachen, dass es der Batterie gut get und einzelne Zellen nicht über- noch tiefentladen werden. Aber manchmal entladen sie selber bei längerer Standzeit auch die Batterie bis auf 0,4V und weniger, wie wohl leider bei Dir geschehen
Händler ist wirklich ein Schrott bei Govecs, dass die da nichts auf ihren Webseiten haben. Aber sie geben an, dass KSR angeblich ihr Importeur für D ist. Vielleicht mal dort auf der Karte schauen?
http://www.ksr-moto.com/index.php/deale ... de_de.html
Ein BMS ist ein BatterieManagementSystem und soll normalerweise darüber wachen, dass es der Batterie gut get und einzelne Zellen nicht über- noch tiefentladen werden. Aber manchmal entladen sie selber bei längerer Standzeit auch die Batterie bis auf 0,4V und weniger, wie wohl leider bei Dir geschehen
Zero S 11kWZF10.5
e-rider Thunder 5000: Ruht in Frieden
e-rider Thunder 5000: Ruht in Frieden
Re: Ladegerät und Akkupack go2.4
Danke für die info MEroller,
vieleicht hast du ja noch ein paar gute Ratschläge für mich.
Akku nur 42 V und das Ladegerät schaltet nach ein paar Sekunden ab.
Anderes ladegerät läuft an und nach ein paar sekunden mit nur noch ein drittel Leistung ohne zu laden.
Ist das BMS das Gerät untern Ladegerät oder ein Teil vom Akku.
Im voraus schon mal danke für die Hilfe.
Gruß
Uwe
vieleicht hast du ja noch ein paar gute Ratschläge für mich.
Akku nur 42 V und das Ladegerät schaltet nach ein paar Sekunden ab.
Anderes ladegerät läuft an und nach ein paar sekunden mit nur noch ein drittel Leistung ohne zu laden.
Ist das BMS das Gerät untern Ladegerät oder ein Teil vom Akku.
Im voraus schon mal danke für die Hilfe.
Gruß
Uwe
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 6 Gäste