Reifen BMW CE04

[Perlator]

Die Hauptlauffläche weitgehend ohne Profilrippen ist eine härtere Gummimischung als die Seitenlauffläche mit Profilrillen. Man kann es auch sehen!
Bei trockener Fahrbahn, dürfte der SUPERMAXX eine sehr gute Wahl sein.
Kurven Schräglagen no problem
Regen herbstliche Straßenverhältnisse eher keine gute Wahl
Winterliche Straßenverhältnisse bleib besser zuhause
Bleibt noch die Laufleistung, bei jetzt gefahrenen 3000 km lässt sich der Verschleiß nicht bewerten. Das Gewebe ist noch nicht sichtbar
Eigentlich ist das Mittenprofil im Neuzustand schon "abgefahren"

[PhilGHP]

Da meine Reifen bald abgefahren sind, und interessanterweise der Vorderreifen kaum weniger als der fast allein belastete Hinterreifen, muss ich jetzt handeln, sonst habe ich ein Garagenfahrzeug. Nach wie vor gibt es keinen Einarmstaender fuer den CE 04. Man haette irgendwas frickeln koennen, Pin abdrehen oder mit Huelsen. Das duennste erhaeltliche war ein 18mm Pin. 23mm braucht man. Aber das ist mir zu riskant. Die Hohlachse ist innen konisch. Es ist unklar, wie stabil das dann steht, und vor allem muss der Pin des potentiellen Einarmstaenders extrem lang sein, weil die Riemenscheibe so viel Platz wegnimmt.

Ich habe mir daher den Hauptstaender als Garagenzubehoer bestellt. Wird dann zum Reifenwechseln unten temporaer angeschraubt. Besser als irgendein Risiko mit einem Frickelstaender einzugehen. Die Bequemloesung waere natuerlich gewesen, ein grosses gepolstertes Brett unterzulegen und einen hydraulischen Heber mittig zu verwenden, aber das darf man explizit nicht tun. Also Finger weg.

Sollte es irgendwann einen guten Einarm-Montagestaender geben, dann kann man den Hauptstaender hoffentlich als fast neuwertig verkaufen.

[K.H.]

Auf den Einarmmontageständer für den CE04 warte ich auch...

Auf den Hauptständer hab ich aus zwei Gründen verzichtet:

- im Winterbetrieb sehen die nach kürzster Zeit aus 'wie Sau'... Rost, Rost und nochmal Rost. Und ...

- oft schränken Hauptständer die Schräglagenfreiheit ein - bisher bei allen meinen Rollern.

[PhilGHP]

Auf den Einarmmontageständer für den CE04 warte ich auch...

Auf den Hauptständer hab ich aus zwei Gründen verzichtet:

- im Winterbetrieb sehen die nach kürzster Zeit aus 'wie Sau'... Rost, Rost und nochmal Rost. Und ...

- oft schränken Hauptständer die Schräglagenfreiheit ein - bisher bei allen meinen Rollern.

Die Schraeglagenfreiheit war auch meine Befuerchtung. Das Gewicht kommt hinzu, auch wenn es relativ wenig ist, und ich will so wenig wie moeglich Glumpert drangeschraubt haben. Streusalzeinsatz hingegen gibts bei meinem CE 04 nicht. Da ist er mir zu schade.

Der Einarmstaender scheint irgendwie ein Problem zu sein, also ich versuche das bereits seit der Bestellung des Fahrzeuges. Selbst BMW hat nichts. Ich habe auch mehrere Firmen telefonisch kontaktiert.
Ich weiss nicht, wie die das in der Werkstatt machen wollen. Da muss ich mal nachfragen, ob die einen Kran oder sowas dafuer verwenden.

Da ich bald wechseln muss und keinen Bock habe, das Fahrzeug wegen verschlissener Reifen stillzulegen, muss nun fuers erste der Hauptstaender als Garagenutensil her.

[Qubo]

In der Werkstatt wird ein einfacher Scherenheber verwendet. Der wird unter den vorgesehenen Befestigungs"ösen" des Hauptständers angesetzt.
Ich habe es mit meinem Heber ausprobiert, funktioniert. Hilfreich ist, das Vorderrad in einer Wippe zu fixieren. Vorne kann auch gut ein Heber unter der Gabelbrücke angesetzt werden.

[Zerginator]

Da meine Reifen bald abgefahren sind

Wieviel km haben die Reifen durchgehalten?

[PhilGHP]

Da meine Reifen bald abgefahren sind

Wieviel km haben die Reifen durchgehalten?

5500km. Noch gehen sie, aber nicht mehr lang. Hauptständer habe ich bereits, Montagematerial fehlt noch. Torx für Hinterradschrauben habe ich besorgt (T45 glaub ich). Die Schrauben gehen auch problemlos auf. Reifen liegen bereit (160Eur der Satz Pirelli). Wechsel dieses Wochenende.
Erstaunlich finde ich nach wie vor, daß vorne auch abgefahren ist. Ich habe nahezu alles übers Hinterrad geregelt, dank Rückgewinnung. Nur sehr aktive Bremsungen oder Feindosierung passierte vorne, also somit wirklich total anders als beim normalen Motorrad. Aber der VR ist durch, fast wie der HR. Als ob sie sich abgesprochen hätten. Aufgrund des guten Grip und der problemlosen Eigenschaften bin ich beim Pirelli geblieben. Wenn mal mehr verlässliche Info zum Maxxis da ist, ziehe ich den Markenwechsel in Betracht. Gern mehr Laufleistung, aber Grip muss da sein, auch bei Nässe. Sonst sinnlos.

Neureifen und "Montageständer" (der wiegt übrigens doch einiges):

[PhilGHP]

Vorne isses relativ mühsam mit dem Radausbau, aber immerhin logisch und nicht vertrackt.

Ein zäher Bruder, der Pirelli. In der Sonne gings dann.

Und weiter gehts

[Norbert]

Moin,

wenn der vordere Reifen nur etwas besser ist, kann es vielleicht sein, daß das mit Absicht so ausgelegt ist?
Also vorne weicher für mehr Grip denn er muss ja nicht länger halten als hinten. Und bei einem konventionellen Roller wären sie wirklich gleichmässig runter?
Aber auch die Pelle selbst gewechselt - Respekt! Das tue ich mir sicher nicht selbst an.

Gruß,
Norbert

[PhilGHP]

Fersch. Also ganz kurz. Montage am Fahrzeug ist problemlos. Pirelli hingegen fahren sich zwar gut, Montage ist aber sch....e. Total. Diese zähen Brüder sind selbst unter knallender Sonne fast nicht manuell montierbar. Also da trickst man sich fluchend und schweissgebadet durch, leichte Montagemacken waren unvermeidbar trotz vier Felgenschonern und vier Hebeln. Also das überlege ich mir beim nächsten Mal. Komme aus der Michelinecke, die montieren sich normalerweise easy, auch typabhängig. Die kleinen Felgen tun ihr übriges dazu.
Wuchten vorne geht mit 20mm Achse. Hinten ohne Spindel nicht machbar. Mal schaun, Standlauf bis 131km/h.am Hauptständer schien jetzt problemlos.

Vorderfelge ist recht schwer, also da könnte man echt was einsparen.

Reifenverschleiss: ich war heute beim netten TÜV Prüfer und habe mir das professionell checken lassen. Hammer! Hinten grob etwa 1.9mm Rest, das sah nach weniger aus. Vorne warens nurmehr ca 1mm, und das sah nach mehr aus. Mein eigenes Plastikmessgerät brachte etwas andere Werte.

Also der VR ist schneller runter als der HR! Unglaublich! Ich fahre voll mit Rekuperation, vorne nur Dosierbremsung oder halt ggfs. Vollbremsung, das kam nur wenige Male vor. Ich spekuliere aufs Fahrzeuggewicht. Das Ding ist vorne schwer und ich sitze auch oft weit vorne, das geht anscheinend auf den Reifen. Hätte ich echt so nicht erwartet. KM Stand 5700. Also wirklich Zeit zu wechseln.